Fácil Rota Morata de Tajuña - Carabaña
Morata de Tajuña, Comunidad de MadridRota Morata de Tajuña - Carabaña
Morata de Tajuña · Comunidad de Madrid 46.5km Distância
2h 45min Duração
679m Altitude máx
e-Bike Tipo
Fácil Sobre a rota
A região madrilenha de Las Vegas tem sido um território de ferrovias. A primeira linha de via estreita na história de Madrid foi construída em 1886 entre a estação do Niño Jesús, no centro da capital, e a população de Arganda. Em 1901, os trens chegaram até Morata de Tajuña e em 1921 a ferrovia chegava até Alocén, em Guadalajara, em um projeto para conectar com a linha central de Aragón em Caminreal (Teruel).
O Tren de Arganda é a conhecida Vía Verde del Tajuña, acondicionada no ano 1999 entre Arganda e Ambite, foi a primeira Vía Verde construída na Comunidad de Madrid e serviu de atração e expansão do turismo ativo na região.
A rota cicloturística sai de Morata de Tajuña e segue um trecho da Vía Verde del Tajuña pelo magnífico cenário do Risco de las Cuevas, uma muralha de cárcavas e paredes yesíferas com restos de primitivas habitações rupestres.
A rota transcorre pelo impecável pavimento da Vía Verde pela vega de hortas e frutais, percorrendo municípios como Perales de Tajuña e Tielmes, até Carabaña. As ruas deste município estão fora do percurso, do outro lado do rio Tajuña, é uma das populações mais antigas da Comunidade de Madrid e para entrar é preciso passar pela ponte do Tajuña, de origem romana e reconstruída no século XVIII.
Tipos de caminho
- Ciclovia: 36,20 km
- Estrada: 6,55 km
- Rua: 1,74 km
- Trilha: 1,46 km
- Estrada nacional: 0,457 km
- Outras vias: 0,316 km
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Pontos de interesse na rota
Descubra lugares únicos para parar e desfrutar.
place Otro Risco das Cavernas
As cavernas de Perales de Tajuña são uma janela no tempo, desde os primeiros habitantes carpetanos até a época atual representam as diferentes culturas pastorais e agrícolas que povoaram o vale do Tajuña. O estado atual mostra o desgaste natural de uma encosta de margas e gessos quebradiços e fáceis de erosão. Na época dos carpetanos, era uma população troglodita com passagens interiores que comunicavam diferentes galerias, dispunham de canais de água, armazéns e habitações a certa altura do solo, acessando por meio de escadas e cordas.
place Otro Azud de Vaciabotas
Os “azudes” são originais da época árabe, melhorando os anteriores sistemas de irrigação dos romanos. As “grandes” barragens fluviais muçulmanas permitiam aumentar o fluxo das acequias e foi o início da agricultura extensiva na vega do Tajuña. O Azud de Vaciabotas é conhecido como a “cascata do Tajuña”, é a captação de água do Caz do Molino do rio Tajuña, também é conhecido como Azud do Molino porque está ao lado do antigo Molino Nuevo ou Molino de la Isla, de propriedade privada, documentado nas Relações Topográficas de Felipe II.
place Otro Ponte de Carabaña
Carabaña é uma das populações mais antigas da Comunidade de Madrid. A rota cicloturística percorre a Vía Verde do Tajuña por um agradável passeio arborizado com área de descanso e passa junto à ponte neoclássica do rio Tajuña, numerosas fontes asseguram que a passagem fluvial é de origem romana e teve várias reconstruções ao longo do tempo. A reabilitação mais importante foi no século XVIII com blocos de calcário em um local de olmos, choupos gigantes e vegetação ribeirinha que forma uma autêntica muralha florestal nas margens do rio.
place Otro Trem dos 40 Dias
O Trem dos 40 Dias ou Via Negrín foi construído em tempo recorde durante a Guerra Civil para abastecer as tropas republicanas que defendiam a cidade de Madrid na frente do Jarama e outras áreas da capital desde o Levante peninsular. As obras da ferrovia terminaram nas últimas semanas da guerra e mal serviu como via de suprimento de tropas e material bélico durante "40 dias". Ao finalizar o conflito, a ferrovia entrou em decadência e foi abandonada, deixando um curioso marco da história ferroviária espanhola para usos de turismo ativo.
place Otro Perigo por trecho perigoso. Cruzamento de Estrada
Ponto de interesse extraído do arquivo de rota